برنامه سرویس دوره‌ای خودروهای چینی نیازمند تعویض روغن موتور تمام سنتتیک و فیلترها در هر ۵,۰۰۰ کیلومتر، تعویض روغن ترمز و شمع‌های سوزنی در هر ۳۰,۰۰۰ کیلومتر و تعویض روغن گیربکس اتوماتیک (CVT/DCT) همراه با فیلتر در هر ۴۰,۰۰۰ کیلومتر است. بی‌توجهی به تعویض کیت تسمه تایم و واترپمپ در کیلومتر ۶۰,۰۰۰ در موتورهای توربو می‌تواند منجر به کج شدن سوپاپ‌ها و خسارت‌های سنگین گردد.
چرا خودروهای چینی نسبت به تعویض منظم سیالات حساس‌تر هستند؟
پیشرانه‌های کم‌حجم با بوست توربوی بالا و سامانه‌های گیربکس الکتروهیدرولیک پیچیده در محصولات مدیران خودرو، کرمان موتور، بهمن موتور و سایپا نیازمند بالاترین سطح روانی و خنک‌کاری هستند. تلرانس قطعات در این موتورها بسیار ریز بوده و روغن‌های غیراستاندارد به سرعت مجاری باریک روغن‌رسانی به شفت توربو را مسدود می‌نمایند.
جدول چک‌لیست سرویس‌های دوره‌ای بر اساس کارکرد کیلومتر
| کیلومتر کارکرد | اقدامات ضروری و تعویض قطعات | سیالات و روانکارهای مصرفی | بازرسی‌های ایمنی |
|---|---|---|---|
| ۵,۰۰۰ الی ۷,۰۰۰ | تعویض روغن موتور، فیلتر روغن و فیلتر هوای موتور | روغن 5W-30 یا 5W-40 با استاندارد SN Plus / SP | چک کردن نشتی‌های زیر موتور و لنت ترمز |
| ۲۰,۰۰۰ | سرویس‌های قبلی + فیلتر بنزین و فیلتر کابین تهویه | اسپری تمیزکننده دریچه گاز و شوینده انژکتور | تست سلامت باتری و دینام با تستر بار الکتریکی |
| ۴۰,۰۰۰ | تعویض روغن گیربکس با دستگاه ساکشن + تعویض شمع‌ها | روغن گیربکس تخصصی CVT یا DCTF + شمع ایریدیوم | آچارکشی شاسی، بازرسی کامل جلوبندی و پلوس‌ها |
| ۶۰,۰۰۰ | تعویض کیت کامل تسمه تایم، تسمه دینام، هرزگردها و واترپمپ | تعویض کامل ضدیخ/ضدجوش با آب رادیاتور مقطر دیونیزه | شستشوی رادیاتورها و اینترکولر از خاشاک و حشرات |
| ۸۰,۰۰۰ الی ۱۰۰,۰۰۰ | تعویض لنت‌های ترمز جلو و عقب + دیسک‌های ترمز | تخلیه کامل روغن ترمز قدیمی و هواگیری چهار چرخ با DOT4 | کربن‌زدایی مسیر هوای ورودی منیفولد و کاتالیزور |
خطرات جبران‌ناپذیر تاخیر در تعویض تسمه تایم خودروهای چینی
موتور خودروهایی نظیر هایما S7، جک J5 و آریزو ۵ از نوع Interference Engine هستند؛ یعنی فاصله بین سوپاپ‌ها و تاج پیستون در بالاترین نقطه مرگ بالا (TDC) به کسری از میلی‌متر می‌رسد. در صورت بریدن تسمه تایم، میل‌سوپاپ از کار افتاده و پیستون‌ها با شتاب به سوپاپ‌های باز برخورد می‌کنند که نتیجه آن کج شدن سوپاپ‌ها، سوراخ شدن سرسیلندر و هزینه‌های ده‌ها میلیونی تعمیر اساسی است.
سوالات متداول
آیا روغن موتور ۵ هزار تایی برای خودروهای توربو تا ۱۰ هزار تا جواب می‌دهد؟
خیر؛ به دلیل پدیده دمش گازهای داغ سیلندر به کارتر (Blow-by) و حرارت بالای هوزینگ توربوشارژر، مولکول‌های پلیمر روغن زودتر شکسته می‌شوند و حتماً باید حداکثر در ۶,۰۰۰ کیلومتر تعویض شوند.
آیا در خودروهای چینی مجهز به زنجیر تایم نیاز به تعویض زنجیر وجود دارد؟
زنجیر تایم عمر بالاتری دارد اما زنجیرسفت‌کن هیدرولیک و راهنماهای پلاستیکی آن معمولاً در کارکرد ۱۵۰,۰۰۰ کیلومتر دچار فرسایش شده و در صورت شنیدن صدای تلق‌تلق صبحگاهی باید تعویض شوند.
چرا تعویض روغن ترمز هر ۲ سال یک‌بار با وجود پر بودن مخزن الزامی است؟
روغن ترمز شدیداً رطوبت‌دوست (Hygroscopic) است و رطوبت محیط را جذب می‌کند که باعث کاهش نقطه جوش آن و هوا گرفتن ترمز در ترمزگیری‌های مکرر سرپایینی جاده‌های کوهستانی میشود.