کوبش و صدای لق‌لق جلوبندی تیگو ۵ و هایما S7 هنگام عبور از دست‌انداز و سرعت‌گیر عمدتاً ناشی از خشک شدن و پارگی بوش‌های لاستیکی طبق بزرگ، لقی سیبک میل تعادل (میل موج‌گیر) و ساییدگی بلبرینگ پلاستیکی کف نعلبکی سرکمک است. به دلیل وزن بالای اتاق این کراس‌اوورها، تعویض بوش‌های فابریک ضعیف با مدل‌های تقویت‌شده پلی‌اورتان نرمی سواری را بازمی‌گرداند.
چرا کراس‌اوورهای چینی سیستم تعلیق خشکی در جاده‌های ایران دارند؟
طراحی سیستم تعلیق در خودروهایی چون چری تیگو ۵ و هایما S7 از نوع مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک (چند اتصالی) در عقب است. این خودروها با کالیبراسیون برای جاده‌های بدون چاله و بر اساس تایرهای استاندارد رادیال تنظیم شده‌اند. رینگ‌های بزرگ با فاق کوتاه تایر (فاق ۵۰ و ۵۵) تمامی ضربات ریز را مستقیماً به اتاق و شاسی منتقل می‌کنند.
جدول عیبیابی قطعات جلوبندی و نوع صدای تولیدی
| قطعه مظنون | نوع و ویژگی صدای تولیدی | شرایط شنیده شدن صدا | راهکار اصلاحی |
|---|---|---|---|
| میل موج‌گیر (سیبک تعادل) | صدای قرچ‌قروچ یا تق‌تق ریز و متوالی | حرکت روی آسفالت مضرس و سنگ‌فرش | تعویض جفتی رابط تعادل چپ و راست |
| بوش‌های لبه‌دار طبق جلو | صدای تپش یا کوبش فلز به فلز در ترمز شدید | افتادن چرخ در چاله‌های عمیق با سرعت کم | پرس بوش‌های هیدرولیکی تقویت‌شده ژاپنی/کره‌ای |
| توپی و بلبرینگ سرکمک | صدای فنر کشیده شدن یا جیرجیر هنگام دور زدن | چرخاندن کامل غربیلک فرمان در حالت سکون | تعویض نعلبکی سرکمک و بلبرینگ کف‌گرد |
| جعبه فرمان برقی (شغال‌دست و بوش) | لق زدن فرمان زیر دست راننده | عبور کج از روی سرعت‌گیرهای لاستیکی زرد | تراشکاری بوش تفلون و رگلاژ پیچ لقی راک‌اندپینیون |
راهکارهای تضمینی برای نرم کردن تعلیق تیگو ۵ و هایما S7
- انتخاب تایر با فاق منعطف‌تر: به کار بردن تایرهای ژاپنی، کره‌ای یا برندهای باکیفیت ایرانی با سایز یک سایز پهن‌تر و فاق نرم‌تر فشار کوبش را تا ۴۰ درصد جذب می‌کند.
- استفاده از کمک‌فنرهای گازی-روغنی دوبل: نصب کمک‌فنرهای تقویت‌شده با کورس حرکتی مناسب مانع ضربه زدن پیستون به ته سیلندر کمک میشود.
- تنظیم میزان فرمان لیزری سه‌بعدی: زاویه کمبر (Camber) و تو (Toe) نامیزان علاوه بر لاستیک‌سایی، فشار متمرکز جانبی به سیبک‌ها وارد می‌کند.
سوالات متداول
آیا می‌توان به جای تعویض کامل طبق تیگو ۵ فقط بوش‌های آن را تعویض کرد؟
بله؛ پوسته طبق‌های فابریک چری از فولاد محکم ساخته شده و در صورتی که سیبک ثابت آن سالم باشد، با دستگاه پرس می‌توان بوش‌های هیدرولیکی نو را جا زد و در هزینه‌ها بسیار صرفه‌جویی نمود.
علت گیج زدن قسمت عقب هایما S7 در سرعت‌های بالای ۱۱۰ کیلومتر چیست؟
گیج بودن انتهای خودرو ناشی از شل شدن میل‌های تعادل اکسل عقب مولتی‌لینک یا خرابی بوش‌های بازویی عرضی است که هندلینگ خودرو را نامتعادل می‌کند.
تنظیم باد نیتروژن چقدر در کاهش خشکی جلوبندی موثر است؟
گاز نیتروژن به دلیل انبساط گرمایی کمتر، از افزایش فشار باد تایر در رانندگی طولانی جلوگیری می‌کند و باد تایر را روی حد استاندارد ۳۱ تا ۳۲ PSI ثابت نگه می‌دارد.